Vào ngày 3 tháng 12, tuyến đường sắt cũ được khai trương và vận hành, chuyến tàu quốc tế đầu tiên được xuất phát từ Ga Côn Minh. Ngày hôm sau, chuyến tàu chở hàng chuỗi lạnh quốc tế đầu tiên của Trung Quốc và các hãng đường sắt đồng nghiệp cũ đã rời Côn Minh và rời Yuxi, Puer và Jinghong để đến cảng Mohan. Ngày hôm sau, nó đến ga Nam Viêng Chăn ở Lào. Sự thành công của chuyến tàu đặc biệt này đánh dấu chuyến tàu chở hàng chuỗi lạnh quốc tế đầu tiên dành riêng cho Sân bay quốc tế đường sắt đồng hành cũ Côn Minh đến ga phía nam Vạn Tường.
Chuyến tàu dây chuyền lạnh xuất phát từ Côn Minh chở các loại rau đặc trưng của Vân Nam, với tổng số 33 container dây chuyền lạnh. Chuyến trở về mang theo trái cây nhiệt đới từ Thái Lan và Lào. Sau khi trở về cảng khô quốc tế Đằng Quân Côn Minh, chuyến tàu đặc biệt sẽ được chuyển đến các thành phố như Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu.
Cảng khô quốc tế Tengjun Côn Minh có trung tâm vận tải đa phương thức đường cao tốc và đường sắt Trung tâm hậu cần ngoại quan (loại b), khu lưu trữ thông minh nhiệt độ bình thường lớn và khu lưu trữ chuỗi lạnh có thể đáp ứng nhu cầu phân phối và vận chuyển nhiều loại hàng hóa và phương thức thương mại khác nhau. Đồng thời, cảng cạn quốc tế Kunming tengjun đã thiết lập mạng lưới dịch vụ tại Lào và Thái Lan để cung cấp dịch vụ thu gom, lưu trữ hàng hóa trong và ngoài nước, hậu cần xuyên biên giới, khai báo và thông quan, vận chuyển bằng tàu hỏa và phân phối thiết bị đầu cuối cho hoạt động xuất khẩu hàng hóa của Trung Quốc và Nhập khẩu hàng hóa Lào và Thái Lan Giao hàng tận nơi và các dịch vụ toàn diện khác.
Ở giai đoạn đầu vận hành, các ga đường sắt cũ, ga Yuanjiang, ga Ninger, ga thung lũng Yat Xiang, ga Mengla và ga Mohan có thể đảm nhận hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa. Ga Nadui, ga Luông Pha Băng, ga Nam Viêng Chăn và các ga khác được bố trí ở khu vực nước ngoài, có thể phục vụ hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa.
Xuất phát lúc bình minh và đến lúc hoàng hôn tới biên giới giữa Trung Quốc và người bạn cũ, hành trình sẽ được rút ngắn từ 2 ngày xuống còn 3 giờ. Đối với trái cây Thái Lan, nếu hàng hóa đi qua tuyến đường sắt cũ từ Thái Lan đến Côn Minh, giá trung bình mỗi tấn hàng sẽ thấp hơn 30% -50% so với vận chuyển đường bộ, chi phí thời gian sẽ giảm đáng kể.
Thời gian đăng: 14-12-2021